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在未来3-5年内,新能源汽车的电池技术有可能出现质的进步吗?

admin 注册公司流程 2021年08月05日

  我恰恰认为,要解决续航的焦虑,不在于续航有多长,就算你续航突破了700,突破了1000,如果能源不能及时得到补充,该焦虑依然会焦虑。

  续航里程的关键,肯定在于电池方面的技术攻关突破,但是要解决续航焦虑,还是得解决充能问题。

  可能有人要问,有没有续航长,而且充电还快的电池技术出现呢?

  这个问题,在某次电动车论坛上,中国科学院院士欧阳明高公开表示:“如果有人告诉你,这车能跑1000公里,几分钟充满电,还安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”

  事实上,锂电池技术的发展,早已进入一个相对停滞期。

  那可能有人要说,既然锂电池难以突破,我们可以试试别的材料啊。是的,“固态电池”、“石墨烯”等电池新概念,也开始成为一些车企产品的卖点,频频登上各大新闻。但现阶段仍是纸上谈兵的多,车上真正实践了的少。

  也有别的电池厂商接着往其他方向发力,比如宁德时代推出的钠离子,虽然目前各种声音都有,也算是一小步的尝试了。

  “当前所有技术路线的终点都是材料问题,我们的终极目标是解决电池材料的问题,如果解决不了就只能从其他方面改进,但改进终究是有极限的。”有前沿人士这么说。

  所以回到现实,电池技术不会一蹴而就,也不可能一下子就突破了,未来还有很长的路要走,但不管要多久,反正这3-5年间肯定是没戏。所以与其寄希望于短时间内电池技术的突破,还不如研究一下哪一种补能方式更为合理,时间更短,效率更快,补能更加方便,这对现阶段的新能源车主是最实际,也是最容易达成的。

  比如缩短快充时间,比如现在60s补能的换电模式,现在已经都着手在铺开了,办法总是会一步一步想出来的,所以就算电池没有大的突破,续航焦虑的问题也可以用别的解决方案。

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